AB Vidaus vandens kelių direkcija (VVKD) paskelbė tarptautinį viešąjį pirkimą, kurio tikslas – įsigyti elektrinį laivą-stūmiką, skirtą sekliems vandenims. Šis stūmikas, varomas baterijomis, bus naudojamas stumti nesavaeigę baržą vidaus vandens keliuose. Konkursas paskelbtas oficialioje Europos Sąjungos viešųjų pirkimų platformoje TED, pirkimo numeris – https://ted.europa.eu/lt/notice/-/detail/23929-2025
Planuojama įsigyti aplinkai draugišką, žaliąją energiją naudojantį stūmiką, pritaikytą eksploatacijai Nemuno upe tarp Kauno ir Klaipėdos. Laivas turės užtikrinti nepertraukiamą veiklą iki 50 valandų ir gebėti stumti iki 2000 tonų svorio krovinį. Jis bus varomas elektros varikliais, kurie bus maitinami baterijų, leidžiančių vienu įkrovimu nuplaukti net 300 km atstumą.
Pasiūlymų pateikimo terminas – iki 2025 m. vasario 17 d., 9:00 val.
Šis pirkimas yra svarbus žingsnis siekiant skatinti tvarią vidaus laivybą Lietuvoje, mažinti išmetamųjų teršalų kiekį bei transporto poveikį aplinkai.
Išsami informacija apie konkurso sąlygas pateikiama oficialiame TED portale. VVKD siekia prisidėti prie modernios, efektyvios ir tvarios vidaus vandens transporto sistemos kūrimo.
Tvarumo ir inovacijų nauda
Šis pirkimas yra dalis numatomo platesnio projekto, kurio vertė siekia 75 mln. eurų. Jo metu siekiama sukurti nulinės emisijos vidaus vandenų transporto grandinę tarp Kauno ir Klaipėdos uostų, kurią sudarytų 6 elektriniai laivai-stūmikai, 12 nesavaeigių baržų, 27 baterijų konteineriai bei specializuota uostų infrastruktūra, apimanti įkrovimo stoteles ir kranus.
VVKD generalinis direktorius Vladimiras Vinokurovas pažymi, kad elektrinių laivų flotilė leistų pasiekti nulinės CO2 emisijos tikslą, skatintų žaliąsias transporto grandines Lietuvoje ir taptų puikiu sprendimu stambiagabaričių krovinių pervežimui. Be to, vandens transportas, priešingai nei kelių transportas, neriboja nei krovinių dydžių, nei svorių. Nemuno upės kelias tarp Kauno ir Klaipėdos, priklausantis Transeuropiniam transporto tinklui (TEN-T), ateityje galėtų tapti vienu moderniausių pasaulyje.
Remiantis Europos investicinio banko galimybių studija, parengta Nyderlandų įmonės „Panteia“, kasmet Lietuvoje vidaus vandenų tinklu galėtų būti gabenama apie 2 mln. tonų krovinių. Ekspertai prognozuoja, kad toks vidaus vandenų transporto sprendimas padėtų sumažinti transporto sąnaudas, oro taršą, taip pat sumažintų autotransporto intensyvumą bei avarijų skaičių keliuose.
Konkursas pasibaigė, nes nebuvo gauta tiekėjų pasiūlymų, kurie atitiktų pirkimo reikalavimus (numatytą pirkimo kainą). Patikslinus pirkimo dokumentus bus skelbiamas naujas elektrinio laivo pirkimo konkursas.
